搭載了MaaS系統(tǒng)的穿梭巴士在益田地鐵站和深港創(chuàng)新合作區(qū)之間接送乘客
每天早晚客流高峰，4輛搭載了海梁科技研發(fā)的MaaS（出行即服務(wù)）系統(tǒng)的橘黃色“麥詩(shī)穿梭巴士”會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在益田地鐵站和深港創(chuàng)新合作區(qū)之間接送乘客。乘客通過(guò)手機(jī)軟件平臺(tái)購(gòu)票，應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智慧交通服務(wù)。
海梁科技是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的一員。自去年9月獲得全球首張智能公交商用許可牌照后，其在智能駕駛領(lǐng)域的前進(jìn)步伐越來(lái)越快。今年1月，海梁科技提供自動(dòng)駕駛方案和技術(shù)支持的安凱智能公交落地交付。5月，該公司與百度Apollo簽訂協(xié)議，共同落地智能公交。
包含自動(dòng)駕駛在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是新基建重要應(yīng)用之一。今年5月27日，深圳發(fā)改委對(duì)外發(fā)布了《支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的若干措施》，提出聚焦制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)短板，重點(diǎn)解決前沿技術(shù)工程化和關(guān)鍵零部件研制等瓶頸問(wèn)題。深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展有望迎來(lái)加速度。
早在2017年底，海梁科技就在深圳福田保稅區(qū)的智能駕駛公交示范基地內(nèi)完成了阿爾法巴智能駕駛公交的首發(fā)。如今，具備L3+級(jí)別運(yùn)行能力的第三代阿爾法巴智能駕駛公交車(chē)已先后在深圳、張家界、武漢、合肥等城市落地運(yùn)行，運(yùn)行總里程超過(guò)4.8萬(wàn)公里，搭載超過(guò)3萬(wàn)名乘客，沒(méi)有發(fā)生一起事故。
除了關(guān)鍵技術(shù)的突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地的重要前提是提升智能化道路交通管理水平，構(gòu)建支撐車(chē)路協(xié)同的道路交通環(huán)境。
長(zhǎng)期在ETC（不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)）市場(chǎng)深耕的金溢科技今年將打造ETC智慧停車(chē)、ETC無(wú)感加油、ETC充電等智慧車(chē)生活。同時(shí)，助力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)以及MaaS平臺(tái)服務(wù)生態(tài)。
“去年我們與東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心合作，推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)。今年會(huì)和知名的出行平臺(tái)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”深圳元戎啟行科技有限公司副總裁劉念邱介紹說(shuō)，5月11日，元戎啟行與廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭、中國(guó)移動(dòng)、華為、東風(fēng)商用車(chē)合作，推出可以自動(dòng)完成交箱裝船、卸箱接船等操作的無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)。
盡管是一家初創(chuàng)型企業(yè)，但元戎啟行已在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域擁有自研的核心算法、核心的計(jì)算平臺(tái)和核心傳感器。
“目前元戎啟行正在參與制定自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”劉念邱說(shuō)。
